Волхов

Волхов — город с богатой древней и современной промышленной историей, прежде всего известен Волховским алюминиевым заводом, который дал первый алюминий в период индустриализации в 1932 году.

Сегодня Волхов — районный центр Ленинградской области с населением около 44 тысяч человек (данные 2021 года). Город расположен в 120 километрах к востоку от Санкт-Петербурга в нижнем течении одноименной реки, давшей ему имя. Существует несколько версий происхождения этого топонима, но чаще всего его связывают с ольхой, в изобилии росшей в пойме реки Волхов, либо с языческими жрецами — волхвами.

И герб, и флаг Волхова разработаны местным художников Александром Чупраковым. Символы города отсылают к древней истории и промышленной мощи градообразующих предприятий. Кроме герба и флага у Волхова есть также и неофициальный талисман — Ольховичок.

Муниципалитет Волхова 28 апреля 1997 года утвердил городской герб, разработанный волховским художником Александром Николаевичем Чупраковым. Этот день отмечается как день герба Волхова.

В описании герба сказано: «В пересеченном червленом (красном) и лазоревом (синем, голубом) щите — серебряная стена без зубцов с двумя башнями, каждая о двух зубцах по краям и с девятью лазоревыми арками (арочными окнами), волнистая линия снизу и сопровождаемая вверху (во главе щита, в центре червленого поля) золотым крылатым огненным мечом (пылающий меч в обрамлении «полета» (развернутых крыльев), а внизу (в оконечьи щита) серебряной звездой о четырех лучах (“роза ветров”), накрытой червленым колесом».

Стена — силуэт Волховской ГЭС, с которой начался современный город и которая определяет наряду с рекой его облик. «Пылающий» меч в обрамлении «полета» свидетельствует о покровительстве городу святого Михаила Архангела, а также ратной доблести, славе и победе защитников волховской земли. Четырехконечная звезда за колесом, стилизованным под железнодорожное, указывает на значение города как важного транспортно-коммуникационного узла. Червленое (красное) поле олицетворяет боевую и трудовую славу и честь, энергию промышленного производства, кровь, пролитую на полях сражений. Лазоревое (синее, голубое) поле символизирует воду реки, имеющей большое хозяйственно-экономическое значение в жизни города и во многом определяющей его облик, а также цвет знания и надежды. Серебро символизирует благородство и чистоту помыслов, а золото — духовное величие и благосостояние.

Флаг Волхова был утвержден 26 ноября 1997 года. Его автор — художник Александр Николаевич Чупраков. Официальное описание флага гласит: «Флаг представляет собой прямоугольное полотнище белого цвета с отношением высоты к длине 2:3. В красном квадратном крыже (сторона которого равна 1/2 высоты полотнища) — желтый вертикально положенный обнаженный пылающий меч рукоятью вниз, обрамленный “летом” — желтыми расправленными вверх крыльями, сходящимися позади рукояти меча. По нижнему краю полотнища — синяя горизонтальная полоса с волнистым верхним краем; ширина полосы в высшей точке дуги волны — 1/5 от высоты полотнища. Выше полосы — пять одинаковых арочных окон синего цвета в полосу; основание каждого окна отстоит от нижнего края полотнища на 1/4 высоты полотнища, высота каждого окна по условному перпендикуляру, проведенному от основания окна к высшей точке дуги арки — 1/6 от высоты полотнища».

С 1999 года неофициальным талисманом Волхова является «Ольховичок», автором которого стала местная художница Марина Панченкова. Это изображение приветливо улыбающегося человечка в виде ольховой шишки, охряные ромбовидные чешуйки которой напоминают кольчугу русского воина.

Человек начал селиться на берегах Волхова с глубокой древности. Свидетельством этому являются десятки обнаруженных здесь археологических памятников, включая поселение эпохи бронзы и раннего железа II тысячелетия до нашей эры, древние курганы, финно-угорское поселение II–III веков нашей эры, древнеславянское городище VII–IX веков. В считанных километрах к северу от современного города Волхов находится село Старая Ладога, как место княжения Рюрика в 862–864 годы, претендующее на звание первой столицы Древней Руси. В X–XIII веках по Волхову, берущему начало в озере Ильмень и впадающему в Ладожское озеро, проходила часть знаменитого торгового пути «из варяг в греки», плавание по которому, правда, веками затрудняли волховские пороги.

Заселение волховского края продолжилось в средневековье. Писцовая книга новгородской Водской пятины под 1500 годом содержит упоминание о Михайловском погосте на левом берегу Волхова.

В 1917 году поселение было переименовано в село Октябрьское и в 1933 году вошло в состав рабочего поселка Волховстрой. К началу ХХ века на этих землях, входивших в Новоладожский уезд столичной губернии, располагалось уже несколько сел и деревень. По имени одного из них, Званка, был назван рабочий поселок, возникший в 1918 году на месте будущего Волхова

Начало промышленному развитию региона положило строительство железной дороги Санкт-Петербург — Вологда, которая прошла через деревню Званка. Однако не будет преувеличением сказать, что город Волхов — это «дитя» не одного, а трех «родителей». Во-первых, железнодорожной станции Званка, вступившей в строй в 1904 году, во-вторых, первенца плана ГОЭЛРО — Волховской ГЭС, начатой строительством в 1919–1920 годах и введенной в эксплуатацию в 1926 году, в-третьих, Волховского алюминиевого завода, девятитысячный коллектив которого дал первую продукцию в 1932 году.

В 1929 году на станции Званка был открыт диспетчерский пункт печально известного Соловецкого лагеря особого назначения — первого и до тех пор единственного в СССР исправительно-трудового лагеря, созданного для изоляции и трудового использования «особо опасных» политических и уголовных преступников; вскоре число лагерных сидельцев выросло до 63 тысяч.

В начале 1920-х годов на карте СССР появился рабочий поселок Волховстрой, который в 1927 году вошел в черту Званки и стал уездным центром, в 1933 году получил статус города, а в 1940 году — и современное наименование. Прежнее название «Волховстрой» сохранилось за железнодорожным узлом и, соответственно, двумя железнодорожными станциями — Волховстрой-I (в левобережье города) и Волховстрой-II (в правобережье). В 1935 году обе станции вошли в состав Кировской железной дороги, а с 1959 года стали частью Октябрьской рельсовой магистрали.

Появление рабочего поселка на Волхове и его гигантских промышленных объектов, в те годы самых крупных в Европе в своих отраслях, привело к шестикратному росту населения — с семи тысяч человек в середине 1920-х годов до 40 с лишним тысяч к началу войны. Параллельно с возведением промышленных предприятий складывалась городская инфраструктура. Возводятся многоэтажные жилые дома. В 1922 году открывается рабочий клуб, в 1929 году начинает работать Дом культуры железнодорожников. Строятся стадионы, школы, больницы, детские сады. В 1990-е годы к Волхову было присоединено еще полтора десятка окрестных деревень и рабочих поселков.

В годы Великой Отечественной войны Волховская ГЭС, одна из старейших из действующих российских гидроэлектростанций, была единственным источником электроэнергии для осажденного Ленинграда. На Большую землю ленинградских блокадников эвакуировали через Новую Ладогу, Волхов, Сясьстрой. После прорыва блокады в феврале 1943 года первый железнодорожный состав с продовольствием прибыл в город на Неве опять-таки со станции Волховстрой. В марте за какие-то 17 дней прямо по снегу и льду была проложена дополнительная, 33-километровая временная железная дорога, соединившая внутриблокадную дорожную сеть с волховстроевской.

Особую страницу в историю Волхова вписала Великая Отечественная война. Четверть жителей города отправились на фронт. С началом войны волховчане активно приступили к строительству и укреплению оборонительных сооружений, а железнодорожный узел сыграл ключевую роль в поддержании связи с осажденным Ленинградом.

Одиннадцать тысяч из 43 тысяч жителей города ушли на фронт, в Волхове и его окрестностях были созданы три истребительных батальона и 12 партизанских отрядов. В октябре 1941 года началось строительство оборонительного рубежа на восточном берегу Волхова, силами полутора тысяч волховчан были возведены несколько десятков пулеметных и артиллерийских дзотов, отрыты траншеи, ходы сообщения, противотанковые рвы, сооружены полевые аэродромы. В опустевших цехах эвакуированного на Урал алюминиевого комбината был налажен ремонт боевой техники.

Оборудование Волховской ГЭС было демонтировано и вывезено летом 1941 года в связи с приближением к городу немецких захватчиков. В феврале 1942 года фронт стабилизировался и вскоре три агрегата электростанции из восьми были возвращены на прежнее место, а по дну Ладожского озера с сентября по декабрь того же года были проложены пять ниток высоковольтного кабеля. Из-за опасности авианалетов кабель прокладывали скрытно, по ночам. Интересно, что за отсутствием изоляционной ленты изолировали его «денежной бумагой» с водяными знаками. По этому кабелю Волховская ГЭС с сентября 1942 года снабжала электроэнергией осажденный Ленинград. В историю ладожский кабель вошел как «Кабель жизни».

Волхов сыграл огромную роль в битве за Ленинград. Немецкие войска стремились соединиться со своими финскими союзниками на реке Свирь, чтобы замкнуть второе кольцо его блокады. В октябре 1941 года немецкое командование развернуло наступление на Волхов и Новую Ладогу. Волхов защищала 54-я армия Ленинградского (с июля 1942 года — Волховского) фронта под командованием генерала Ивана Ивановича Федюнинского. Бои велись на ближайших подступах к городу, но его удалось отстоять. В декабре 1941 года противник был отброшен почти на 60 километров от Волхова, но вплоть до 1944 года город оставался прифронтовым.

Первый поезд с Большой земли с продовольствием был отправлен из Волховстроя в Ленинград 5 февраля 1943 года. Вели его машинист Иван Пироженко, его помощник Виктор Дятлев, кочегар Иван Антонов. В 1980 году на перроне вокзала «Волховстрой-I» был установлен паровоз-памятник Эу708-64 — тот самый, что привел этот состав в Ленинград 7 февраля 1943 года. В общей сложности с февраля 1943 года по октябрь 1944 года через Волховстрой проследовало около пяти тысяч поездов, благодаря чему Ленинград ежедневно получал по 15–20 тысяч тонн грузов.

Родина высоко оценила трудовой героизм волховстроевских железнодорожников. В июле 1942 года здешнему паровозному депо, первому в нашей стране, вручили переходящее Красное Знамя наркома путей сообщения, а в августе 1946 года — Красное Знамя Государственного Комитета обороны. В честь подвига города в годы войны на привокзальной площади летом 2022 года установлена стела «Волхов — город воинской доблести».

В мае 1970 года в микрорайоне Дубовики, в месте, где в годы войны стояла зенитная батарея, защищавшая небо над Волховом, был открыт памятник «Героическим защитникам Волхова 1941–1944» по проекту архитекторов И. Н. Гордина и А. П. Изотова. Три устремленные ввысь пилона, напоминающие стволы зенитных орудий, символизируют три года обороны Волхова и совместные боевые действия Волховского, Ленинградского и Карельского фронтов. К памятнику, окруженному голубыми елями, ведут выложенные плитами дорожки. Ежегодно здесь проходят военно-патриотические мероприятия.

В 1970-е годы трудовые достижения и боевые подвиги жителей города были отмечены орденом Октябрьской революции. В 2015 году «за выдающиеся заслуги перед Отечеством, мужество, массовый трудовой героизм, проявленный жителями города Волхова в борьбе с фашистскими захватчиками, и в ознаменование 70-летия окончания Второй мировой войны» городу Волхову было присвоено почетное международное звание “Город трудовой доблести и славы”».