Новгородские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны

Время прочтения: мин.

Железные дороги с первых дней войны стали играть жизненно важную роль: поезда перевозили солдат, оружие и продовольствие на фронт, эвакуировали раненых и мирных жителей прифронтовой зоны, а также целые предприятия, культурные и другие ценности.

Особое значение имела территория нынешней Новгородской области, где проходили пути Октябрьской и Калининской железных дорог, в том числе большой отрезок дороги, связывавший Ленинград и Москву. В первые месяцы войны, когда противник начал активное наступление, рабочие местных станций трудились под постоянными обстрелами врага. В августе 1941 года немецкие войска перерезали пути, которые вели в Ленинград, а также главную магистраль на Москву.

Большую лепту в историю победы внесли и новгородские железнодорожники. Осенью 1941 года они начали прокладывать рельсы по новым маршрутам для обеспечения военных перевозок. Уже в 1942 году началось движение по направлению Любытино — Неболчи, завершилось строительство линий Тихвин — Будогощь и Кабожа — Подборовье. Открытие новых путей значительно сократило время железнодорожных перевозок.

Новгородские железнодорожники в годы войны

Фотобанк Восток

Всё это время новгородским рабочим приходилось работать в тяжелейших условиях: за десять месяцев 1943 года от авиаобстрелов врага разрушилось 170 километров путей. Немецкие лётчики наносили массированные удары по мостам и железнодорожным станциям в Малой Вишере, Хвойной, Окуловке, Валдае и других населённых пунктах. Железнодорожникам приходилось непрестанно восстанавливать разрушенные объекты. В этом им помогали и местные жители.

Особую отвагу проявили несколько новгородских рабочих, которые 5 ноября 1943 года получили звания Героев Социалистического Труда. Одним из них была Антонина Николаевна Александрова, старшая стрелочница, которая во время внезапного налёта противника на станцию Валдай исправила железнодорожную стрелку — это помогло солдатам быстро принять и отправить санитарный поезд. Другим героем, трудившимся на Валдайском участке Калининской железной дороги, стал Василий Фёдорович Жуков. Он соорудил станок для изготовления болтов, костылей и заклёпок и внёс множество других рационализаторских предложений. Присуждение им высшей степени отличия можно считать признанием трудового подвига всех железнодорожников, трудившихся в годы войны на Новгородской земле.

Новгородский тыл в годы войны

Похожие истории

1941–1944 годы. Партизанское движение на Новгородской земле

К осени 1941 года враг оккупировал большую часть Новгородской области, включая сам Новгород и Старую Руссу. Пока советская армия боролась с захватчиками на фронтах, мирные жители организовали подпольное сопротивление.

Как «Мёртвая дорога» дала жизнь Новому Уренгою, а он оживил её

В 1947 году началось строительство Трансполярной железнодорожной магистрали. В 1960-х годах работы были прекращены, но оставшаяся после строительства инфраструктура способствовала открытию Уренгойского газового месторождения в 1966 году.

Каменск-Шахтинский в отечественном художественном кино

В бывшей станице сохранились многие черты типичного казачьего поселения: традиции, быт, говор местных жителей. Именно поэтому город семь раз становился съемочной площадкой для отечественного кино.
Сообщить об ошибке
Обязательное поле
Обязательное поле
Обязательное поле
Вы помогаете нам стать лучше, спасибо!
Мы рассмотрим ваше заявление в ближайшее время!