Железнодорожная станция Сыктывкара

Проекты строительства железной дороги в окрестностях Сыктывкара выдвигались еще в XIX веке. Они не были реализованы. В конце 1930-х — начале 1940-х годов была построена железная дорога от Котласа до Воркуты, но она прошла мимо Сыктывкара. От города до ближайшей железнодорожной станции Микунь было меньше 100 километров. Строительство ветки Микунь — Сыктывкар началось только в 1958 году, а первый поезд в город прибыл в 1961 году. Полноценного вокзала на тот момент в городе построено не было. Пассажиры использовали временное одноэтажное деревянное строение.

Сооружение здания существующего сейчас вокзала столкнулось с несколькими препятствиями. Сыктывкар к этому моменту стал большим городом, и было технически сложно встроить вокзал с необходимыми подъездными путями и строениями для вспомогательных служб в уже сложившуюся застройку центральной части города. Вокзал решили строить на окраине. Однако грунт здесь оказался заболоченным. Даже после начала работ несколько раз ставился вопрос о переносе строительства на другой участок, с более благоприятными грунтами.

Руководство Коми АССР стремилось построить вокзал в столице республики в традициях сталинского ампира, со шпилем на высокой башне. За образец был взят проект вокзала в Иркутске, руководство строительством поручили приглашенному из Ленинграда инженеру Зелику Фрейдзону. Он сумел увеличить пропускную способность вокзала впятеро.



Стройка велась долго и с перерывами, наконец, в 1964 году вокзал был завершен. Симметричный двухэтажный фасад здания украшали восемь огромных вытянутых вверх окон и пилястры, а четырехскатная кровля была увенчана высокой узкой остекленной башней, над которой сияла установленная на шпиле звезда. За свою историю здание вокзала несколько раз ремонтировалось, но исходный архитектурный образ практически не менялся. В 2020–2021 годах вокзал был модернизирован, в том числе с учетом потребностей пассажиров с ограниченными возможностями передвижения.