Историческая справка о железнодорожной станции в городе Ельня

К концу XIX века Ельня была типичным уездным городом. Именно тогда, на рубеже веков, страна переживала небывалый подъём производительных сил, фактически промышленную революцию. Одним из самых ярких проявлений того экономического скачка стал железнодорожный бум, не имеющий аналогов в отечественной истории: государство и частный капитал одновременно строили тысячи вёрст дорог, стальным обручем связывая гигантскую страну.

Это смешение поздней псевдоготики с русским классицизмом придаёт строению несколько причудливый вид. Внутри здание вокзала разделено на комнаты служебного назначения и залы для пассажиров.

Во время промышленно-экономической революции рубежа веков железная дорога, где бы она ни проходила, всегда оживляла в русской провинции торговлю и промышленность. Город стал расти и обустраиваться сообразно новым потребностям. Начало следующего века Ельня встречала уже с четырёхтысячным населением (что в два раза больше, чем до постройки магистрали), двумя больницами, пятью учебными заведениями, восемью мелкими предприятиями. В то же время здесь появились и революционные идеи, основными носителями которых были как раз железнодорожные служащие — одна из самых образованных прослоек населения. Подпольная группа революционеров, образовавшаяся на станции, распространяла газету «Искра», прокламации и революционную литературу. Немалую роль железнодорожники Ельни сыграли и в революционных событиях 1917 года в городе и уезде.

Мирный труд ельнинских железнодорожников прервала начавшаяся Великая Отечественная война. До города ещё не долетели первые вражеские самолёты, а здесь уже была организована часть особого назначения, которая взяла под охрану наиболее важные объекты, в первую очередь, конечно, железнодорожную инфраструктуру. Спустя неделю после начала войны немецкая авиация бомбила Смоленск, и через Ельню на восток потянулись беженцы, эшелоны с ранеными, эвакуированными, имуществом, бойцами из разбитых частей, отправлявшихся на переформирование. Небольшой Ельнинский вокзал, обеспечивавший скорейшее прохождение поездов по назначению, в это время напоминал муравейник. При этом железнодорожники вместе со всеми жителями и приехавшими из Москвы добровольцами строили оборонительные рубежи на подступах к городу, помогали убирать урожай окрестным колхозам. Долгое время Ельне везло, но к середине июля и её начали регулярно бомбить. Поскольку город был небольшим, средств противовоздушной обороны тут не было, из-за чего бомбардировки проходили для немецкой авиации безнаказанно. Доподлинно неизвестно, сколько в те дни погибло здесь работников железной дороги, ценой своей жизни обеспечивавших путь эшелонам в обе стороны.

19 июля 1941 года немецкие войска ворвались в Ельню. К тому времени, благодаря слаженной работе тружеников железных дорог и их помощников, многие материальные ценности были уже эвакуированы. Врагу недолго пришлось в тот раз наслаждаться победой: он был, пусть и ненадолго, выбит из города в ходе знаменитой Ельнинской операции в сентябре 1941 года. Многие ельнинские железнодорожники самоотверженно трудились в эвакуации, некоторые, не сумев уехать, вступили в партизанские формирования, не дававшие покоя немцам и их пособникам на протяжении всей оккупации.

Наступил конец лета 1943 года. Советские войска стремительно продвигались на Украину. Немецкое командование придавало Ельне большое значение как транспортному узлу, поэтому обустроило здесь мощные оборонительные рубежи с использованием рельефа местности, а также перебросило сюда дополнительно пехотную дивизию и танковую бригаду. Однако все их усилия были напрасными: советские гвардейцы-танкисты смяли сопротивление врага и в ожесточённых уличных боях очистили Ельню от захватчиков к вечеру 30 августа 1943 года. Залогом успеха стало то, что наступающие советские части вовремя перерезали железную дорогу, не дав врагу перебросить подкрепления.

В послевоенное время железная дорога долгие десятилетия оставалась важнейшей отраслью народного хозяйства Ельни и района, во многом определявшей их экономическое развитие. Сегодня с историей станции все желающие могут ознакомиться на экспозиции, открытой в здании вокзала.

Распад СССР не остановил движения поездов по Ельнинской земле. По-прежнему ельнинские железнодорожники обеспечивают высокий уровень перевозок. Сегодня добросовестный труд и опора на традиции, заложенные предшественниками наших современников, являются кредо ельнинцев — работников железнодорожного транспорта.