Время прочтения: мин.
Историческая справка о железнодорожном вокзале
г. Сарапул, улица Вокзальная, дом 13
GPS: 56.450563 , 53.781040
Железная дорога в Сарапуле появилась чуть более ста лет назад, после того как был построен мост через Каму. Тогда же в городе был возведен и первый деревянный вокзал — в 1980-е годы его заменили на новый.
Материалы подготовлены ИРИ РАН
История
Планы строительства железнодорожной магистрали через Средний Урал для соединения бассейнов Волги и Оби разрабатывались еще с 1860-х годов. После многолетних дискуссий в правительственных и деловых кругах в начале ХХ века началось проектирование дороги от Казани до Екатеринбурга.
Железнодорожная станция «Сарапул»
В 1912 году ее маршрут был утвержден Советом министров — новая дорога должна была пройти через Сарапул. В 1914–1915 годах силами жителей окрестных сел и деревень, а с началом Первой мировой войны — также пленных немцев и австрийцев, были выполнены основные земляные работы, началась прокладка железнодорожных путей, сооружение мостов, вокзалов и станционной инфраструктуры. Дальнейший ход работ затормозила Гражданская война. В апреле 1919 года практически законченный мост через Каму был поврежден взрывом, и его пришлось восстанавливать. В марте 1920 года 990-метровый мост был наконец введен в эксплуатацию и между Екатеринбургом и Москвой через Сарапул открылось регулярное железнодорожное сообщение.
Железнодорожная станция «Сарапул». 1915 г.
Грузопассажирская станция Сарапул заработала в 1919 году, из экологических соображений ее расположили на значительном удалении от центра города, а узловую станцию построили еще дальше — в селе Агрыз, в 50 километрах от Сарапула. В период Великой Отечественной войны сарапульские железнодорожники обеспечивали бесперебойное прохождение воинских эшелонов и доставку на фронт продукции предприятий города. Каждый год 22 июня в память об их трудовом подвиге в Сарапуле проходит минута молчания и возложение цветов к стеле ветеранам-железнодорожникам, стоящей в сквере на Привокзальной площади.
Железнодорожная станция «Агрыз»
Другой достопримечательностью этой площади считается паровоз «Ов-3705», установленный там в 1974 году. Знаменит он тем, что в марте 1919 года доставил 80 тысяч пудов «дарственного хлеба от крестьян Сарапульского уезда» в голодные Петроград и Москву. В послевоенные годы дорога была электрифицирована.
Памятник паровозу в Сарапуле. Автор Радик Фаризов
В Москве, в Государственном научно-исследовательском музее архитектуры имени Алексея Викторовича Щусева сохранился эскиз железнодорожного вокзала «Сарапуль», выполненный этим выдающимся архитектором, но так по неизвестной причине и не реализованный — возможно, помешала начавшая вскоре мировая война.
Железнодорожная станция «Сарапул»
Первый сарапульский вокзал был небольшим, деревянным, типовой архитектуры. К концу 1950-х годов он пришел в аварийное состояние и в 1979 году был разобран. Новое здание сарапульского вокзала в стиле советского модерна появилось в 1981 году. В 2005 году вокзал был капитально отремонтирован. На вокзале есть все для удобства пассажиров — билетные кассы, зал ожидания, камеры хранения, справочное бюро и другие услуги.
Источник: © Информационный портал «Заметки путешественника»
Источник: © Информационный портал «Заметки путешественника»
Источник: © Яндекс Карты — транспорт, навигация, поиск мест
Источник: © Веб-форум «Skyscrapercity»
Похожие места
Сердобский историко-краеведческий музей
Музей в Сердобске, основанный благодаря Модесту Черемисинову в 1919 году, насчитывает более 23 тысяч экспонатов. В его коллекции представлены палеонтологические, зоологические и ботанические материалы, а также уникальные предметы, включая механические игрушки Павла Эсаулова и керамику из села Соколки.
Музей «Дом И. А. Милютина»
Глава Череповца Иван Малютин в XIX веке построил дачу на берегу Ягорбы. Здесь принимали членов императорской семьи, а после революции дом стал коммунальным. В 1987 году усадьбу отдали краеведческому музею.
Часть бывшего Гостиного двора (Невьянский государственный историко-архитектурный музей)
Здание Гостиного двора в Невьянске, построенное в середине XIX века, было крупным торговым центром со множеством лавок и торговых мест. После пожара 1890 года оно несколько раз перестраивалось, а в начале XX века стало частью Невьянского государственного историко-архитектурного музея.